Para se antenar...

As faixas coloridas para indicar o tipo de
composto usado, que a Bridgestone adotou em seus últimos anos na categoria,
serão substituídas por cores nas laterais dos pneus nesta temporada. A Pirelli
informou que cada tipo de pneu terá o logotipo com sua marca estampado numa cor
diferente.

Serão seis compostos fornecidos ao longo da temporada, dois para chuva e
quatro lisos, os “slicks”. Para cada corrida, dois tipos de “slicks” serão
oferecidos, sempre com um “degrau” entre eles na escala de dureza da borracha.

Para as três primeiras corridas do ano, já foi definido que estarão
disponíveis os compostos “hard” (duro) e “soft” (macio). Entre eles há o
“medium”, que não será usado nem na Austrália, nem na Malásia, nem na China.

Tudo para forçar as equipes a fritarem os miolos na hora de escolher que
tipo de borracha usar — tendo de apostar na performance, ou na durabilidade.

Veja como será o esquema de cores da Pirelli para 2011:

Pneu de chuva forte (“wet”): laranja
Pneu para pista úmida (intermediário): azul claro
Pneu
supermacio (“supersoft”): vermelho
Pneu macio (“soft”): amarelo
Pneu médio (“medium”): branco
Pneu duro (“hard”): prateado

Vai começar...

Vai
começar!

Pessoal,
tenho andado muito ocupado, por isso não tenho escrito com tanta frequência.
Mas eu quero de alguma forma iniciar e um dos temas desse blog é a F1, e a
temporada 2011 já está começando.

Todas
as equipes (finalmente) fizeram suas apresentações. Veja no link_____

Carros:

Para
mim o carro mais bonito é o da Mercedes GP. O carro presenta linhas limpas, mas
cheias de curvas e para essa ano o carro foi desenvolvido para atender ao modo
de pilotar do Schummy (acho que vai dar trabalho esse ano). Para que se saiba,
o carro do ano anterior manteve a linha de desenvolvimento do BGP01 da Braw GP,
feito para o Button, que gosta do carro mais dianteiro. Schumacher gosta do
carro traseiro porque ele entra mais rápido em curvas de baixa e acelera um
pouco depois, em curvas de alta ele entra mais devagar e acelera no meio da
curva e por isso ele gosta de controlar as escorregadas do carro (gosto mais
assim também) que é até mais bonito de ver na televisão.

A
Ferrai também tem um carro diferente esse ano, a frente é mais alta e a asa
dianteira é toda rebuscada, nos testes de Barcelona andaram na frente, o que
deve significar alguma coisa.

A
McLaren tem o carro mais inovador, de lado mal dá para perceber a mudança, mas
vendo de frente é possível perceber a entrada de ar em U, aí alguém vai dizer a
entrada da ar é em L, só que os engenheiros estão falando das duas entradas de
arque formam sim um U, algo do tipo L_| (L mais L invertido), e continuando
sobre as entradas de ar há uma extra por cima da carenagem por traz do “Santo
Antônio”(quem criou esse apelido será que queria casar com algum piloto?).

A
Williams mostrou um carro com o desenho bastante agressivo também, parece ser
um carro bem nascido e espero que o Frank consiga uma bela grana com o processo
de IPO – iniciado em Londres hoje – para poder tocar o desenvolvimento e dar a
Rubens um carro decente já que não quis trocara a m...droga de motor da
Cosworth pelo Renault.

A
Red Bull, ah a RBR olhando de fora parece ser o mesmo carro de 2010, mas o Adrian
Newey certamente desenvolveu algo que funciona muito bem e vai deixar o carro
muito rápido, mas que não dá para ver.

A
Renault (Lotus/Renault) continua com a fase de pinturas nostálgicas e nesse ano
pintou seus bólidos de preto e dourado como as máquinas dos anos 80/90. Tem uma
solução que aproveita a saída do escapamento para aumentar o down force que
acho que vai funcionar bem.

As
nanicas nas quais incluo (Toro Rosso, Lotus/Malasia, Sauber, Marusia/Virgin,
Hispania) apresentaram carros quase iguais aos do ano passado, com os seguintes
destaques: Primeiro projeto feito sem interferência (será?) da equipe mãe, Tem
escapamento novo, Patrocínio, pintura nova e pintura nova respectivamente.

Vamos
ver no que vai dar.

Façam
suas apostas nos coments.

Abraço.